ATV tahrik kayışı, ayrılmadan önce size çok az uyarı verir. Bir sürüşte hala güçlü bir şekilde çekiyor; Bir sonraki sürüşünüzde yanık lastik kokusu alıyorsunuz ve CVT kasasından ritmik bir "thunk-ka-thunk" sesi duyuyorsunuz. Gürültü başladığında kemerin içindeki kordon zaten kopmuştur. Bu, yatak raylarına yüklenen yardımcı makinelerde veya kum tepelerinde sert bir şekilde sürülen spor dörtlülerde nadir görülen bir arıza değildir.
Tahrik kayışı, çoğu ATV'de ve yan yana sürekli değişken şanzımanın (CVT) çekirdeğidir. Motor krank miline monte edilmiş bir birincil kavrama ile aktarma organına bağlı bir ikincil kavrama arasında bulunur. Motor hızı arttıkça ana kasnak kapanarak kayışı dışarı doğru iter ve etkin dişli oranını değiştirir. Kayışı yıpratan şey bu sürekli esneme ve sürtünmedir.
ATV tahrik kayışı çoğu sürücünün düşündüğünden daha fazla çalışır. Her tam gaz vites değiştirme, bandı bir kasnağın etrafında büker, ardından yük altında diğerinin etrafında geriye doğru büker. Kauçuk bileşiği ısıyı hem sürtünmeden hem de kavramanın kendisinden emer. Toz, çamur ve su spreyi eklendiğinde bant yüzeyi hem bandı hem de kasnağı aşındıran bir taşlama yüzeyi haline gelir.
Yüksek ısı, kauçuk yüzeyini camsı ve sert hale getirir. Saatlerce kullanımdan sonra bu normaldir, ancak üst genişlik hala kabul edilebilir görünse bile camlı kayışın değiştirilmesi gerekir: artık ana kasnağı düzgün bir şekilde kavrayamaz. Aniden arızalanan kayışlarda genellikle üst kauçuğun altında kopmuş bir kordon görülür; kemeri elleriniz arasında geriye doğru bükerek yumuşak noktayı hissedebilirsiniz.
Bandın durumunu değerlendirirken iki boyut önemlidir: üst genişlik ve dış çevre. Kayış aşındıkça yan yüzeyler malzeme kaybeder, üst kısım daralır ve kayış kasnağın daha aşağısında kalır. Etkin oran değişir, böylece motor normal devirde çalışsa bile makine daha yavaş hisseder. Pek çok servis kılavuzunda, üst genişlik bant üzerinde işaretlenen değerin yaklaşık 0,5 mm'den fazla altına düştüğünde değiştirme yapılması gerekir.
Çalışma tarzı aynı zamanda kayış ömrünü de kontrol eder. Yüksek menzilde yavaş ve ağır çekişler, kumda dur-kalk sürüş ve tekrarlanan su geçişleri servis ömrünü hızla kısaltır. Ara sıra kayan bir kemer iyileşmez; sırlı kauçuk tutuşu kaybeder, ekstra kayma daha fazla ısıya neden olur ve kayış sonunda arızalanır.
Deneyimli ATV teknisyenleri aynı grup uyarı işaretini izliyor:
Kapağı açın ve makine kapalıyken kayışa bakın. Her iki tarafı da tüm uzunluk boyunca kontrol edin. Bir tarafta yoğunlaşan yıpranma genellikle debriyaj hizalamasının yanlış olduğu anlamına gelir; her iki tarafta da yıpranma olması kemerin eski olduğu anlamına gelir. Üst yüzey parlak ve sertse, kalan kauçuk kalın görünse bile aşınmış gibi davranın.
Bu uyarı işaretlerinden herhangi birini gördüğünüzde veya kokladığınızda kemeri değiştirmeyin. Aynı zamanda debriyaj yüzeylerini de kontrol edin. Aşağıdaki tabloda yaygın arıza belirtileri ve her birini takip eden eylemler listelenmektedir.
| Belirti | Muhtemel sebep | Kontrol / eylem |
|---|---|---|
| Yanmış lastik kokusu | Debriyaj yüzünde aşırı kayma | Kayışı inceleyin ve gerekiyorsa temizleyin veya değiştirin |
| Thunk-ka-thunk sesi | Kemer kordonunda kırık parça | Kayış ayrılmadan önce değiştirin |
| Hızlanmada gıcırtı | Sırlı yüzey veya yağ kirliliği | Demetleri temizleyin; sırlanmışsa kayışı değiştirin |
| Düşük azami hız | Üst genişlik spesifikasyonun altında aşınmış | Bant genişliğini ölçün ve işaretlenen değerle karşılaştırın |
| Yıpranmış kenarlar | Kayış hizalaması veya aşınmış ana burç | Kasnak yüzeylerini ve debriyaj burçlarını inceleyin |
Kayış sipariş etmeden önce CVT kapağını çıkarın ve takılı kayışı ölçün. Çoğu ATV tahrik kayışı aynı temel numaralandırma sistemini kullanır: milimetre cinsinden üst genişlik, milimetre cinsinden etkin dış uzunluk ve debriyaj tasarımına uygun bir eğim açısı. Yaygın bir orta büyüklükteki hizmet makinesi, kabaca 32 x 22 x 865 mm olarak işaretlenmiş bir bant kullanır; burada ilk sayı, maksimum bant yüksekliğindeki üst genişlik ve ikincisi, kordon hattındaki genişliktir. Makine modelini bilseniz bile eski kayışı ölçün: satış sonrası parça numaraları her zaman OE numarasıyla tam olarak eşleşmez.
Doğru boyutu onaylamak için şu adımları kullanın:
Kayış zaten servis sınırında veya altındaysa, eski kayışı tek model olarak kullanmayın. Çok uzun bir kayış ikincil kavramada kayar; çok kısa olanı ana kavramanın tamamen kapanmasına izin vermeyebilir.
Aynı kesite, uzunluğa ve yük değerine sahip bir yedek parça seçin. Sıcak koşullarda çalışan veya ağır yük taşıyan makineler için ısıya dayanıklı yapı lüks değildir. Sıcakken yumuşayan bir kemer kavramayı kaybeder ve dengesiz bir şekilde aşınır.
HERZ Isıya Dayanıklı ATV Tahrik Kayışı, Aramid Kordonlu Sıcak ve ağır hizmet tipi ATV kullanımı için tasarlanan bu kayış, dayanıklılık sağlamak, orijinal boyutlara uymak ve daha uzun hizmet ömrü vaat etmek için ısıya dayanıklı kauçuk ve aramid takviye kullanır. Ürünü Görüntüle → Herz yüksek sıcaklık ATV tahrik kayışı, rekreasyonel ve yardımcı ATV uygulamalarını amaçlayan ısıya dayanıklı kauçuk bileşiğiyle bu tür iş yükü için tasarlanmıştır. Takmadan önce orijinal boyutlarınızla eşleştirin.
Kayışı değiştirmek çoğu ATV'de basittir, ancak birkaç hata yeni kayışın ilk saatte bozulmasına neden olabilir.
İlk ısıtma döngüsü önemlidir. Yeni kayışın tam torka maruz kalmadan önce kasnak açılarına oturması gerekir. Yavaşça kırarsanız yüzeyler sırlanmak yerine cilalanır.
Kayışı asla bir tornavidayla ana kasnağın üzerine germeyin. Gözetleme noktası gergi kordonunu kesebilir. Ayrıca, yeni bir kayışın sırf size uyduğu için doğru olduğunu varsaymayın; gevşek bir kayış yine de kapağa temas edebilir ve aşırı ısınabilir.
Erken bant arızalarının çoğu üretim kusurlarından değil, ısı ve kirlenmeden kaynaklanmaktadır. Yavaş çiftçilik veya ağır çekme için düşük aralığı kullanın. Giriş süzgecini ve kanalını kontrol ederek tahrik kavramasını soğuk tutun. Derin su geçişinden sonra, suyun dışarı çıkması için takılıysa CVT tahliye tapasını çıkarın ve zorlu çalışmalardan önce kayışı kurutun.
Üst genişlik kontrolüyle planlı bir inceleme başlatın. Özel bir gösterge, ölçümdeki tahminleri ortadan kaldırır.
Aşınma ve Gerginlik Kontrolleri için Kayış Ölçme Cihazı ATV bakımı için pratik bir araç olan bu gösterge, bandın üst genişliğini, gerginliğini ve hizalamasını ölçmeye yardımcı olarak bant arızası maliyetli hasara neden olmadan zamanında değiştirme olanağı sağlar. Ürünü Görüntüle → Bir ölçüm aletiyle her servis aralığında kayış aşınmasını kaydedebilir ve kayışı makineye zarar vermeden değiştirebilirsiniz. Bu, hasarlı bir debriyaj kapağını değiştirmekten veya bir ATV'yi yoldan kurtarmaktan daha ucuzdur.
ATV tahrik kayışı, sınırlı servis ömrüne sahip, aşınan bir parçadır. Düzenli bakım sırasında kontrol edin, üst genişliği ölçün ve aynı zamanda debriyaj yüzeylerini de inceleyin. Makinenize hangi kayışın uyduğundan emin değilseniz, teçhizat SSS ve ürün sayfasındaki boyutları karşılaştırın. Hala ATV tahrik kayışını triger kayışı gibi düşünüyorsanız, tahrik kayışı ile triger kayışı arasındaki farka ilişkin açıklamamızı okuyun; tamamen farklı sistemlerle çalışırlar ve birbirlerinin yerine kullanılamazlar.
