Tamirciniz kaputun altındaki nervürlü lastik kayışı işaret ediyor ve yeni bir tahrik kayışının zamanının geldiğini söylüyor. Soğuk sabahlarda kısa bir gıcırtı da fark etmiş olabilirsiniz. Değiştirme gerçekten gerekli mi? Çoğu durumda evet. Çatlama, parlama, eksik kısımlar gösteren veya gürültü çıkaran bir tahrik kayışı zaten arızalanmaya başlamıştır. Erken değiştirmek, yola çıkmasını beklemekten daha ucuzdur.
Çoğu modern otomobilde, genellikle serpantin kayışı olarak adlandırılan tahrik kayışı, krank mili kasnağının etrafında dönen ve alternatörü, hidrolik direksiyon pompasını, klima kompresörünü ve bazen de su pompasını çalıştıran uzun nervürlü bir kayıştır. Motor ile bu aksesuarlar arasındaki tek bağlantıdır. Kayış kayarsa veya kırılırsa bu aksesuarlar gücünü kaybeder. Motorun kendisi dönmeye devam edebilir ancak akü şarj edilmeyebilir, direksiyon ağırlaşabilir, klima soğutmayı durdurabilir ve motor aşırı ısınabilir.
Tahrik kayışını triger kayışıyla karıştırmak kolay olsa da, bunlar çok farklı amaçlara hizmet eder. Tahrik kayışı motorun dışında bulunur ve aksesuarları çalıştırır; triger kayışı motor kapağının içindedir ve valf zamanlamasını kontrol eder. Hangi bölümün tartışıldığından emin değilseniz, tahrik kayışı ile triger kayışı arasındaki fark farkı sade bir dille açıklıyor.
Motor soğukken kaputu açın ve kayışın yivli tarafına bakın. İyi aydınlatma yardımcı olur. Gördüğünüzü aşağıdaki tabloyla karşılaştırın. Belirgin aşınmayı tespit etmek için her kayış özelliğini bilmenize gerek yoktur.
| İşaret | Bu ne anlama geliyor? | Eylem |
|---|---|---|
| Kaburgalarda çatlaklar | Kauçuk kurumuş ve daha az esnektir | Birkaç yüz mil içinde değiştirin |
| Eksik parçalar veya parçalar | Malzeme kopuyor | Daha ileri gitmeden önce değiştirin |
| Parlak veya sırlı yüzey | Kayış kasnakların üzerinde kayıyor | Kayışı değiştirin ve gergiyi kontrol edin |
| Yıpranmış kenarlar | Kemer bir şeye sürtüyor veya dengesiz aşınıyor | Kayışı değiştirin ve kasnak hizasını kontrol edin |
| Pürüzsüz, kel kaburgalar | Kemer kavrama profilini kaybetmiştir | Kayışı yakında değiştirin |
Çatlaklar iyileşmez. Kauçuk parçalanmaya başladığında ısı ve esneme hasarın hızla yayılmasını sağlayacaktır. Yedek kayışta kullanılan malzeme de önemlidir. bir EPDM serpantin tahrik kayışı ısıya ve ozona düz kauçuğa göre daha iyi direnç gösterir, bu da sıcak motor bölmesinde daha uzun süre dayanmasına yardımcı olur.
Özel EPDM Serpantin Tahrik Kayışı Tedarikçileri, OEM / ODM Fabrikası - Ningbo Herz Techn Ningbo Herz Technology Co., Ltd., Çin EPDM Serpantin Tahrik Kayışı Tedarikçileri ve OEM Fabrikasıdır, ayrıntılar: EPDM Serpantin Tahrik Kayışı, ... Ürünü Görüntüle → Kayışı değerlendirmek için özel aletlere ihtiyacınız yoktur. Düz bir yüzeye park edin, motoru kapatın ve soğumasını bekleyin. Daha sonra şu üç adımı izleyin:
Herhangi bir adımda olağandışı bir durum ortaya çıkarsa, yalnızca görsel inceleme, değiştirmeyi haklı çıkarmak için yeterlidir.
Gıcırdamak en tanıdık uyarıdır. Genellikle soğuk çalıştırmada, yağmur sırasında, klima açıldığında veya direksiyon simidini tam kilide çevirdiğinizde ortaya çıkar. Ses, kayışın kasnaklardan birinin üzerinde kaydığı anlamına gelir. Kaymaya camlı bir kayış, zayıf bir gergi veya tutukluk yapan bir aksesuar kasnağı neden olabilir.
Cıvıltı veya tik-tak sesi, basit bir camlanmadan ziyade, çatlamış bir kayışa veya yanlış hizalanmış bir kasnağa işaret edebilir. Motor hızı arttıkça hızlanan ritmik bir tıklama, genellikle hasarlı bir kayış yüzeyine veya kayışa gömülü yabancı bir nesneye işaret eder.
Performans belirtilerinin fark edilmesi daha kolaydır. Motor çalışırken akü uyarı ışığı yanık kalırsa alternatör yeterli çekiş sağlayamıyor olabilir. Park ettiğinizde direksiyon ağırlaşırsa hidrolik direksiyon pompası yardımcı kuvvetini kaybediyor demektir. Motor sıcakken klima soğuk hava göndermeyi kesiyorsa kompresör dönmüyor olabilir. Tahrik kayışıyla tahrik edilen su pompasına sahip araçlarda kayan kayış, hararet göstergesinin yükselmesine neden olabilir.
Gergi gürültüsü sıklıkla kayış gürültüsüyle karıştırılır. Yalnızca kayışı değiştirirseniz ve gergi aşınmışsa, kısa süre sonra yeni kayışta da aynı sorun yaşanacaktır. Eski gergi sertleştiğinde, oynama yaptığında veya sürtünme sesi çıkardığında onu kaliteli bir parçayla değiştirin. Herz rulmanlı tahrik kayışı gergisi .
Özel HERZ Tahrik Kayışı Gergi Bilyalı Rulman Tedarikçileri, OEM / ODM Fabrikası - Ningb Ningbo Herz Technology Co., Ltd., Çin HERZ Tahrik Kayışı Gergi Bilyalı Rulman Tedarikçileri ve OEM Fabrikasıdır, ayrıntılar: HERZ Tahrik Kayışı Gerdirme... Ürünü Görüntüle → Üreticilerin hepsi aynı aralığı kullanmaz. Serpantin kayışlar için 60.000 ila 100.000 mil ortak bir planlama aralığıdır ancak bazı araçlar, kayışın ciddi koşullara maruz kalması durumunda 60.000 milden önce kayış değişimi yapılmasını gerektirir. Isı, yağ sızıntıları, yüksek nem, toz ve dur-kalk trafik, kayış ömrünü kısaltır.
Yalnızca kilometreye güvenmek yerine, her yağ değişiminde kayışı incelemeyi alışkanlık haline getirin. Birkaç saniye sürer ve hasarı erken yakalayabilir. Kemerin yaşını da düşünün; 40.000 millik beş yıllık bir kemer, eğer sıcak bir iklimde yaşıyorsa, 80.000 millik üç yıllık bir kemer kadar takılabilir.
Kayışın zamanı geldiğinde aşınma gösteren ilgili parçaları değiştirin. Tek başına değiştirilen bir kayış, gergi kasnağının oynaması durumunda kısa süre sonra tekrar arızalanabilir. Eksiksiz bir kit, eski bileşenlerin yeniden kullanılması ihtiyacını ortadan kaldırır. Örneğin, yüksek sıcaklığa dayanıklı tahrik aksesuar kayışı kitleri Kayışı ve birlikte çalışmak üzere tasarlanmış bileşenleri içerir, bu da birkaç bin kilometreden sonra aynı sorunla tekrar karşılaşma olasılığını azaltır.
Özel Yüksek Sıcaklığa Dayanıklı Tahrik Aksesuarı Kayış Setleri Tedarikçileri, OEM/ODM F Ningbo Herz Technology Co., Ltd., Çin Yüksek Sıcaklığa Dayanıklı Tahrik Aksesuar Kayışı Setleri Tedarikçileri ve OEM Fabrikasıdır, ayrıntılar: Yüksek Te... Ürünü Görüntüle → En kötü sonuç trafikte kemerin kırılmasıdır. Tahrik kayışı koptuğunda alternatörün şarjı durur, akü boşalır, hidrolik direksiyon desteği ortadan kalkar ve birçok araçta su pompası soğutma sıvısını hareket ettirmeyi durdurur. Böyle bir durumda motor sıcaklığı hızla yükselir ve aracı kenara çekmeden ciddi hasara neden olabilirsiniz. Kırılan bir kayış fan veya kasnak sistemine de fırlayarak diğer bileşenlere zarar verebilir.
Kayış kopmasa bile sırlanmış veya gevşek bir kayış ara sıra sorun yaratabilir. Akü düzenli olarak şarj edilmeyebilir, motor normalden daha sıcak çalışabilir veya klimanın performansı düşük olabilir. Bu semptomların daha pahalı arızalarla karıştırılması kolaydır. Yeni bir kayış, birçok aksesuar tahrik sorununu ortadan kaldırmanın ucuz bir yoludur.
Tahrik kayışınızın değiştirilmesi gerekip gerekmediğini bilmek için tamirci lisansına ihtiyacınız yoktur. Kauçuğa bakın: çatlaklar, eksik parçalar, camlaşma, yıpranmış kenarlar veya pürüzsüz çıkıntılar görürseniz değiştirin. Kayışı dinleyin: motorun ön kısmından gelen gıcırtı, cıvıltı veya sürtünme sesi harekete geçmek için bir nedendir. Kullanım kılavuzunda belirtilen servis aralığına uyun ve şüpheniz varsa kayışı bir profesyonele kontrol ettirin. Hala emin değilseniz, ortak tahrik kayışı soruları bu sitede basit cevaplar verilmektedir.
